Ny fanamboarana ny bateria fiara sy e-bisikileta dia mitahiry vola sy loharanon-karena, fa ny olana dia mitazona ny fitomboan'ny indostria
Rich Benoit dia mahazo antso in-telo isan'andro avy amin'ny tompon'ny Tesla Model S taloha izay nanomboka tsy nahomby ny bateria tao amin'ny fivarotana fiarany, The Electrified Garage.Ny bateria izay afaka manome an-jatony kilaometatra tampoka dia tsy afaka haharitra 50 kilaometatra raha misy fiampangana.Matetika tsy misy garantie ireny fiara ireny, ary mety hitentina $15,000 mahery ny fanoloana bateria.
Ho an'ny ankamaroan'ny vokatra, ny fanamboarana dia safidy ara-toekarena kokoa noho ny fanoloana.Benoit, izay mitantana ny iray amin'ireo trano fanamboarana Tesla tsy miankina vitsivitsy any Etazonia, dia nilaza fa maro ny bateria Tesla no azo amboarina ara-teorika.Saingy noho ny fotoana sy ny fiofanana tafiditra, ny ahiahy momba ny fiarovana ary ny fahasarotan'ny fanamboarana, dia nilaza i Benoit fa ny fanamboarana bateria fiara ao amin'ny fivarotany dia mety mitentina hatramin'ny $ 10,000, mihoatra noho ny fandoavana ny ankamaroan'ny mpanjifa.Fa kosa, maro ny olona misafidy ny hivarotra na hanala ny fiarany taloha ary avy eo hividy Tesla vaovao, hoy izy.
"Ny [fiara] dia saika toy ny entana azo ampiasaina ankehitriny, toy ny fahitalavitra," hoy i Benoit.
Ny traikefan'i Benoit dia manondro olana iray izay manomboka atrehin'ireo mpampiasa voalohany ny fiara elektrônika sy ny fitaovana micromobility elektrika toy ny e-bikes sy e-scooter: Ireo fiara ireo dia misy bateria lehibe sy lafo izay lasa tsy takatry ny saina rehefa mandeha ny fotoana.Ny fanamboarana ireo bateria ireo dia afaka manome tombony maharitra amin'ny alàlan'ny fitsitsiana angovo sy loharano izay mety hampiasaina amin'ny fanamboarana bateria vaovao.Zava-dehibe indrindra izany ho an'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, izay misy bateria tena lehibe izay tsy maintsy ampiasaina mandritra ny taona maro mba hanonerana ny famoahana gazy karbonika nateraky ny famokarana azy ireo.Saingy maro ny fiara mandeha amin'ny herinaratra sy ny bateria fiara mandeha amin'ny herinaratra no natao ho sarotra amboarina, ary ny mpanamboatra sasany dia mazoto manakivy ny fanao, amin'ny filazana ny olana momba ny fiarovana.Ny olana amin'ny famolavolana, ny fepetra fiarovana ary ny tsy fahampian'ny kojakoja dia manasarotra ny mekanika mahaleo tena vitsivitsy asaina mikarakara fiara elektrika na bateria e-bisikileta mba hahazoana fanamboarana.
“Betsaka ny bateria ao anaty fako azo havaozina”, hoy i Timothée Rouffignac, izay mitantana orinasa mpanamboatra bateria e-bike kely antsoina hoe Daurema any Bruxelles, Belzika.Saingy “satria tsy natao hamboarina izy ireo, dia sarotra ny mahita vidiny tsara”.
Ny bateria Lithium-ion amin'ny finday dia misy "sela" misy anode graphite, cathode metaly ary electrolyte ranoka izay mamela ny litium ions hifindra avy amin'ny lafiny iray mankany amin'ny ilany iray, mamorona hery elektrika.Matetika misy sela am-polony ny bateria bisikileta elektrika.Mandritra izany fotoana izany, ny bateria fiara elektrônika dia mety ahitana sela tsirairay an-jatony na an'arivony, izay matetika nofonosina ao anaty "module" ary avy eo mitambatra ao anaty fonosana batterie.Ho fanampin'ny sela sy ny maody, ny fiara elektrika sy ny batterie e-bisikileta dia matetika misy rafitra fitantanana bateria izay manara-maso ny fahasalaman'ny bateria ary mifehy ny tahan'ny fiampangana sy famoahana.
Ny bateria lithium-ion rehetra dia miharatsy rehefa mandeha ny fotoana ary mitaky fanoloana.Na izany aza, rehefa misy sela tsirairay sy singa hafa ny bateria iray, dia mety hiitatra ny androm-piainany indraindray amin'ny alàlan'ny fanamboarana, dingana iray izay ahitana ny famantarana sy ny fanoloana ireo sela na mody simba, ary koa ny fanamboarana ireo singa tsy mety, toy ny rafitra fitantanana bateria diso.Amin'ny toe-javatra sasany, module iray ihany no tokony hosoloina.Ny fanoloana ity maody ity, fa tsy ny fanoloana ny bateria manontolo, dia mampihena ny filana metaly toy ny lithium, ary koa ny famoahana karbaona mifandray amin'ny famokarana bateria fanoloana (na fiara vaovao).Izany dia mahatonga ny fanavaozana ny bateria "mety ho an'ny toekarena boribory (rafitra iray mitahiry sy mampiasa loharanon-karena)", hoy i Gavin Harper, mpikaroka iray izay mandalina ny faharetan'ny bateria ao amin'ny University of Birmingham any UK.
Na dia tsy voatery ho mora aza izany, dia afaka mitsitsy vola ianao amin'ny fanamboarana ny bateria.Amin'ny ankapobeny, ny fanamboarana ny bateria EV dia mandany eo amin'ny antsasaky ny vidin'ny bateria vaovao.Ny Cox Automotive dia manombatombana fa hatramin'ny nanombohany nanolotra serivisy fanamboarana batterie EV tamin'ny taona 2014, dia nahavonjy bateria maherin'ny 1 gigawatt-ora izy, ampy ho an'ny fiara elektrika vaovao 17,000 eo ho eo amin'ny fanariana aloha loatra.
"Misy antony maro mahatonga ny fanamboarana mora kokoa noho ny fanoloana," hoy i Helps tamin'i Grist.
Saingy ny manam-pahaizana milaza fa mampidi-doza ny fanamboarana ny bateria ary tsy tokony hatao ao an-trano na amin'ny voalohany.Raha simba ny bateria mandritra ny fanamboarana, dia mety hiteraka cours de circuit izany, izay mety hiteraka afo na fipoahana.Mety hiteraka fahatafintohinana amin'ny herinaratra ny tsy fanaovana fonon-tanana malefaka avo lenta rehefa manandrana manamboatra.Raha tsy fantatrao izay ataonao, dia “milalao afo ianao”, hoy i John Matna, tompon'ny trano fanamboarana e-bike Chattanooga Electric Bike Co. ny olona."
Manampy ny filazana fa ny fanavaozana ny bateria dia mitaky fiofanana farafahakeliny avo lenta, traikefa elektrônika, fitaovana fiarovana manokana, ary "fahatakarana fototra momba ny maritrano sy ny fomba fiasan'ny bateria."Ireo izay mikasa ny hanamboatra ny bateria EV dia mila fitaovana ihany koa hanaisotra ny fiara hiala amin'ny tany sy hanesorana ara-batana ny bateria, izay mety milanja an'arivony kilao.
"Vitsy ny olona afaka na tokony hanandrana zavatra toy izany mihitsy aza," hoy i Benoit.
Saingy na ireo manana fiofanana araka ny tokony ho izy aza dia matetika manana fahasarotana amin'ny fanamboarana fiara elektrika na bateria e-bisikileta noho ny famolavolana azy.Betsaka ny bateria e-bisikileta tonga ao anaty boaty plastika maharitra izay sarotra, raha tsy azo atao, ny misokatra nefa tsy manimba ny singa anatiny.Ao anatin'ny batterie e-bike na mody batterie EV tsirairay, dia matetika apetaka na atambatra ny sela, ka sarotra na tsy azo soloina tsirairay.Fanampin'izany, araka ny tatitry ny masoivoho momba ny tontolo iainana eoropeana tamin'ny taona 2021, ny bateria EV sasany dia misy rindrambaiko izay mety hahatonga ny bateria hikatona raha toa ka misy soritr'aretina.
Ny mpanamboatra dia milaza fa ny batteries dia natao hanatsarana ny fiarovana, ny faharetana ary ny fahombiazany, saingy mety ho lany amin'ny fanamboarana izany, satria maro ireo mpanamboatra izay mandrakotra ny fe-potoana fiantohana (matetika roa taona ho an'ny marika lehibe sy ny marika e-bisikileta) manolotra fanoloana maimaim-poana na amin'ny fihenam-bidy.bateria.Ny fiara elektrika dia maharitra 8 ka hatramin'ny 10 taona na 100,000 kilaometatra).Ny mpiaro ny fanamboarana kosa dia milaza fa tsy voatery mampandefitra ny fiarovana ny famolavolana modular miaraka amin'ny fametahana azo averina toy ny clip azo esorina na kasety adhesive ary ny tombony azo amin'ny fanamboarana dia mihoatra lavitra noho ny vidiny.
Manomboka mihaino ireo mpisolovava ireo mpanao politika eoropeanina.Tamin'ny volana aogositra, ny Vondrona Eoropeana dia nametraka fitsipika vaovao mikendry ny hahatonga ny bateria ho mora kokoa amin'ny tontolo iainana.Anisan'izany ny fepetra mitaky ny bateria ampiasaina amin'ny e-bisikileta sy ny "fiara maivana" hafa toy ny e-scooter mba hokarakarain'ny matihanina mahaleo tena, midina hatrany amin'ny sela tsirairay.Ny indostrian'ny e-bisikileta eoropeana dia nanohitra mafy ny fitsipika noho ny ahiahy momba ny fiarovana, ny fanamarinana ny bateria ary ny andraikitra ara-dalàna, ary ankehitriny dia miady amin'ny fomba fanarahan-dalàna.
"Mbola mijery ny fomba ahafahantsika mahafeno ny fepetra takian'ny lalànan'ny bateria EU vaovao izahay raha manaraka ny fitsipika momba ny fiarovana azo ampiharina sy ny fenitra avo lenta," hoy i Bosch mpanamboatra batterie e-bike tamin'i Grist.Bosch dia nanamarika ny fanamby atrehin'ny mpanamboatra."Ny fironana mifanohitra amin'izany dia hita any Etazonia," izay "fitsipika henjana kokoa sy fenitra ambony kokoa no nampidirina ho an'ny bateria sy rafitra e-bisikileta."
Raha ny marina, vao haingana no nanambara ny Vaomieran'ny fiarovana ny vokatra ho an'ny mpanjifa federaly fa mandinika ny fitsipika momba ny bisikileta elektrika sy ny bateria.Tonga izany taorian'ny fipoahan'ny bateria e-bisikileta vao haingana izay nahatonga ny hetsika politika teo an-toerana ihany koa.Ny Filan-kevitry ny Tanànan'i New York vao haingana no nanova ny kaody afony mba handrarana ny "fanangonana na fanamboarana ny bateria lithium-ion" amin'ny bateria efa nampiasaina avy amin'ny bateria hafa, izay ataon'ny mpanamboatra indraindray.
Ny tanàna ihany koa dia namoaka lalàna vao haingana izay nitaky ny mpanamboatra fiara elektrika mba hiantohana fa ny batterie'ny vokatra dia voamarina amin'ny fenitra famolavolana UL 2271, izay natao hanatsarana ny fiarovana.Mahafeno ireo fepetra ireo ny bateria remanufactured, hoy i Ibrahim Jilani, talen'ny teknolojia mpanjifa manerantany ho an'ny UL Solutions, orinasa iraisam-pirenena izay mizaha ny fenitra fanamarinana fiarovana ho an'ny vokatra sy fitaovana indostrialy sy mpanjifa.Fenitra iray.Saingy nilaza i Gilani fa ny orinasa mpanamboatra dia tsy maintsy "hihazona ny famolavolana toy ny taloha ny fanamboarana", anisan'izany ny fampiasana bateria sy singa elektronika mitovy ny fanamboarana sy ny modely.Ny trano fanamboarana bateria dia tsy maintsy mandalo fisafoana UL eny an-toerana inefatra isan-taona, izay handany mihoatra ny $ 5,000 isan-taona, hoy i Jilani.*
Raha ampitahaina amin'ny bisikileta elektrika, dia somary tony ny mpanao lalàna momba ny fanamboarana ny bateria EV.Tsy misy lalàna na fitsipika manokana momba an'io olana io any Etazonia.Ny fitsipiky ny bateria vaovaon'ny Vondrona Eoropeana koa dia tsy miresaka momba ny fanamboarana ny bateria fiara elektrônika, fa manoro hevitra fotsiny ny mpanao lalàna hanavao ny fitsipiky ny fiara tsirairay "mba hahazoana antoka fa azo esorina, hosoloina ary rava ireo vatoaratra ireo."
"Manohana mafy" ny hevitra ny fikambanana fiantohana Alemanina GDV, hoy ny mpitondra tenin'ny Grist.Tamin'ny volana oktobra, namoaka ny valin'ny fanadihadiana iray ny vondrona izay nahita fa ny fiara mandeha amin'ny herinaratra dia mandany ampahatelony bebe kokoa amin'ny fanamboarana noho ny fiara mandeha amin'ny lasantsy azo ampitahaina, vokatra iray nohazavaina amin'ny ampahany amin'ny vidin'ny fanamboarana na fanoloana bateria.
"Betsaka ny mpanamboatra tsy mamela ny fanamboarana ny bateria na dia simba kely aza ny boaty bateria," hoy ny mpitondra tenin'ny GDV tamin'ny Grist.Ny mpanamboatra fiara indraindray dia manapa-kevitra ny hanolo ny bateria raha toa ka tra-doza ny fiara izay nametraka ny airbag.Ireo fanao roa ireo dia "mety hiafara amin'ny fiakaran'ny vidin'ny fanamboarana" ary amin'ny farany ambony kokoa ny fiantohana fiantohana, hoy ny mpitondra teniny.
Tonga amin'ny fotoan-tsarotra ny lalàna vaovao momba ny fanamboarana ny bateria fiara elektrônika.Ny Cox Automotive's Helps dia nilaza fa misy fironana roa mifanandrify amin'ny famolavolana bateria EV: "Ny bateria dia ho lasa mora tazomina na tsy ho vitany mihitsy."
Ny bateria sasany, toy ny bateria Volkswagen ID.4, dia manana maody Lego izay mora esorina sy soloina.Ny fonosana bateria hafa, toy ny kitapo batterie Tesla 4680 vaovao, dia tsy misy modules mihitsy.Ny sela rehetra kosa dia apetaka ary apetaka amin'ny fonosana bateria.Helps dia mamaritra ity famolavolana ity ho "tsy azo amboarina."Raha misy kitapo simba hita dia tsy maintsy soloina ny bateria manontolo.
“Mbola bateria azo averina tanteraka izy io,” hoy i Helps.“Tsy afaka manamboatra izany fotsiny ianao.”
Ity lahatsoratra ity dia navoakan'i Grist, fikambanana media tsy mitady tombombarotra mitantara ny toetr'andro, ny rariny ary ny vahaolana.
Ny Scientific American dia ao anatin'ny Springer Nature, izay manana na manana fifandraisana ara-barotra amin'ny famoahana siantifika an'arivony (ny maro amin'izy ireo dia hita ao amin'ny www.springernature.com/us).Ny Scientific American dia mitazona politika henjana momba ny fahaleovantenan'ny tonian-dahatsoratra amin'ny fitaterana ny fandrosoana ara-tsiansa amin'ny mpamaky.
Fotoana fandefasana: Dec-26-2023