Vao haingana, Tesla indray no nanao izany tamin'ny fikarohana mafana noho ny olana momba ny fanaraha-maso kalitao.
Araka ny filazan'ny fampahalalam-baovao vahiny Business Insider (BI), ny mailaka anatiny tafaporitsaka an'i Tesla dia nampiseho fa efa fantatra tamin'ny taona 2012 fa ny fitaovana fampangatsiahana batterie an'ny Model S dia tsy natao araka ny tokony ho izy, izay mety hiteraka fihodirana na afo mihitsy aza.
Ny mailaka dia nilaza fa i Tesla dia nanendry orinasa telo (IMR Laboratory, Ricardo Consulting, ary Exponent) mba hizaha toetra sy hanadihady ireo rafitra fampangatsiahana bateria.Ireo orinasa telo ireo dia nanolotra tatitra momba ny fitsapana mifandraika amin'ny Tesla tamin'ny Jolay 2012 sy Aogositra 2012, ary ny valiny telo dia nanondro olana amin'ny kojakoja fifandraisana farany.Na izany aza, ny fitantanan'i Tesla dia nanipy maso ireo olana voalaza etsy ambony ireo mba hampitomboana ny famokarana sy ny fahombiazany, ary na dia efa nianatra momba ny loza ateraky ny fiarovana aza dia mbola nanolotra ny Model S izy ireo.
Ny tsy fahampian'ny bateria na Model S self ignition fuse
Araka ny filazan'i Lannett Lopez, mpanoratra ny tatitry ny BI, rehefa avy nandinika mailaka anatiny marobe avy amin'ny Tesla sy tatitra fanadihadiana roa nodidian'i Tesla noho ny olana amin'ny rafitra fanamafisam-peo Model S, ary nifandray tamin'ny mpiasa telo mifandraika amin'izany olana izany, ny fehin-kevitra fa fantatr'i Tesla fa misy lesoka ao amin'ny famolavolana rafitra fampangatsiahana bateria rehefa novokarina tamin'ny taona 2012 ny andiany voalohany amin'ny Model S.
Loharano sary: tranokala ofisialin'i Tesla
Araka ny tatitry ny BI, ny batterie Model S dia miankina amin'ny coils coolant mba hifehy ny mari-pana, fa ny faran'ny coils coolant dia vita amin'ny aluminium malemy.Indraindray, misy lavaka kely miforona eo amin'ny tonon-taolana varahina lahy sy vavy amin'ny tonon-taolana farany, izay mety hiteraka fikitihana fohy ao amin'ny batterie fiara na hamela tasy mirehitra ao anaty batterie.
Raha ny marina, Tesla dia tsy mahafantatra tanteraka ny lesoka ao amin'ny batterie Model S.Ny mailaka tafaporitsaka dia mampiseho fa nanangana orinasa telo i Tesla mba hizaha toetra sy hanadihady ny rafitra fampangatsiahana ny bateria alohan'ny nandaozan'ny andiany voalohany Model S ny orinasa, ary ny vokatra telo dia nahitana olana tamin'ny kojakoja fifandraisana farany.
Voalaza fa taorian'ny fitsapana, ny laboratoara IMR dia nampandre an'i Tesla tamin'ny Jolay 2012 fa tsy nahatratra ny tanjaka ilaina ny fitaovana aluminium ampiasaina amin'ny fampifandraisana farany ary mety ho tapaka sy mitete.Saingy mbola nisafidy ny hanolotra ny fiara Model S i Tesla rehefa avy nianatra ny valin'ny fitsapana.Ny tatitra ara-bola an'i Tesla Q3 2012 dia naneho ny fandefasana Modely S 250 mahery.
Ary noravan'i Ricardo Consulting ny battera Tesla Model S sy Model X. Nilaza i Jason Schug, filoha lefitry ny orinasa, fa teo am-pandravana ny batterie Model X an'i Tesla, dia namoaka tsy nahy ny coolant avy ao amin'ny fonosan'ny bateria ny teknisianina.Taorian'ny fotoana be dia be, rehefa nesorina, be dia be ny harafesiny amin'ny bateria, ary na dia ny electrolyte dia mitete.Mino izy fa raha mitete ao amin'ny maody bateria ny coolant, dia mety hitarika amin'ny tsy fahombiazan'ny bateria izany.Exponent dia mino ihany koa fa ny bateria Model S dia mampidi-doza ho an'ny fiarovana, satria tsy afaka mitazona fifandraisana mafy eo amin'ny faran'ny peratra mangatsiaka sy ny tendrony roa amin'ny kojakoja, izay vokatry ny fivoahan'ny electrolyte.
Fotoana fandefasana: Dec-28-2023